火工是一门用于处理热变形的工艺技术，即是指对钢材进行加热处理，当钢材上升至- -定温度然后通过火工加工和火工矫正,使钢材形成特定形状。由于现代钢质船舶制造过程中需要大量采用矫正变形,而钢质船舶的体积和质量都较大，只能使用火工进行矫正变形。
一、火工加工
火工加工主要能够分为两种方法,一一种是整体加热弯曲方法,另一种是局部加热弯曲方法。整体加热弯曲的方法指的是在加热炉中对放入的工件进行整体加热,钢材加热至一定温度强度就会降低,而塑性会增大,这时对工件进行强制弯曲,待工件温度冷却后就会成弯曲形状。
在船体建筑中局部加热弯曲的加工工艺主要包括两种，分别是火焰弯板以及水火弯板。其中采用火焰弯板加工工件时采用氧-乙炔焰，而钢材具有热胀冷缩的特性,当钢材加热至一定温度工件就会弯曲成形;水火弯板加工主要是在加热工件表面局部时同时对工件浇洒冷水，使工件弯曲成形。
二、火工矫正
火工矫正与火工加大的基本原理一致, 但是两者约束条件不同,火工矫正可以看作是火工加工的逆过程。火工矫正就是指在已经变形的结构中通过火工矫正变形,从而形成全新的永久性的变形。要想顺利完成火工矫正就必须对构件局部加热面积进行补充，扩大构件局部加热面积。最终获取的结果就是金属加热部分在加热时受热胀冷缩特性影响从而形成永久性变形。当过程结束后,金属中没有手段加热的部分会
产生拉应力作用,再此作用下发生变形的结构也会发生变形,最终恢复平直。这种拉应力的大小、分布情况在很大程度上影响着结构矫正质量与效果。而产生的应力状态由加热形式决定。
综上所述，火工加工和火工矫正是现代化船体建造中必须应用到的工艺技术，而火工加工和火工矫正在船体建造中应用的效果与加热方法加热形式、加热温度、火焰类型等方面有密切关联。
